1. Тормозить намного раньше и прерывисто. Активно использовать торможение (замедление) двигателем. Тормозить нежно и плавно, если машина без ABS, то ни в коем случае не допускать юза.

2. В поворот входить уже на включенной передаче, заранее сбросив скорость до него.

Дык это и летом необходимо.

3. В повороте стараюсь разгоняться как можно плавнее.

4. Если в повороте приходится тормозить, то стараюсь уменьшить угол поворота и ехать "прямее"

5. Все время на колесах стараюсь оставить тягу, т.е. скорость включена почти до полной остановки.

6. Слежу за тем, чтобы педаль газа не была отпущена слишком резко.

После выезда со стоянки, но еще не на дороге, в безопасном месте попробовать потормозить, посмотреть как она сегодня себя ведет, заодно колодки/диски прогреть, ледок отвалится опять же.

...я бы ещё добавил: если видите, что придётся тормозить - моргните стопами задним водителям заранее, особенно если предстоит тормозить интенсивно...

...ещё: если на дороге - каша, предпочтительней держаться накатанной колеи, не метаться по рядам, при вынужденном перестроении быть особенно внимательным...

...как будет снег - не забывайте, что снежная "целина" имеет свойство "затягивать" автомобиль, не говоря уж о том, что под снегом может быть всякое...

...и уж при первой возможности очень стОит всем и каждому попробовать, как ведёт себя машина при торможении до юза и в поворотах, выбрав для этого подходящую площадку.

...ещё: особенно опасны перекрёстки по двум причинам: во-первых, там всегда лёд, во-вторых, зачастую посыпают последние 20 метров перед светофором, предыдущие метры - повод для беспокойства. К той же категории относятся автобусные остановки, на них пескосыпальщики часто просто не обращают внимания...

...и ещё, и ещё...:-))