:...Поворот - левый 90 градусов. Неудачно рассчитал момент начала торможения и от усердия заблокировал колеса. Когда это понял - был повернут влево на 90 градусов с заглушенным двигателем (передний привод), и двигался правым бортом к обрывчику. Но судьба была благосклонна, и на самом его краю я уткнулся колесами в небольшие кустики и остановился...
Ответ Эла:

...ситуация - типичная для скользкого покрытия, и весьма опасная. Даже кратковременное излишне интенсивное торможение на льду может привести к останову двигателя (даже при регулируемом давлении в заднем контуре).
Если вовремя диагностировать случившееся (т.е. пока машину развернуло на угол, меньший критического), то, "отцепив" ведущие колёса от двигателя (нажав сцепление), стандартными действиями (руль в сторону заноса) достаточно легко локализовать и ликвидировать занос. Следует также отметить, что в любом случае следует "отслеживать" рулём вращение автомобиля, держа ведущие колёса в направлении смещения автомобиля: (если вдруг колёса всё-таки зацепятся за грунт, они должны стоять правильно; если нет - при нажатии педали сцепления они всё равно должны стоять правильно...:-)
Если машину уже развернуло на угол, больший критического (а 90 градусов к направлению движения - явно этот случай), и случилось это в повороте, и очевидно, что машина покинет дорогу, - тогда есть смысл дёргать ручник, и завершать вращение. Вероятность остаться на дороге - более чем высока.
Использовать стартер - я бы не советовал, некогда, неудобно, да и пара секунд на попытку может быть более эффективно использована вышеприведёнными действиями...
...а вообще для скользких покрытий стОит освоить технику ступенчатого оттормаживания левой ногой,одновременно с открытием акселератора и переключением передач вниз - для предотвращения таких ситуаций...
...и ещё "вообщее" - стОит сделать акцент на торможении всё-таки передачами, используя основную тормозную систему как вспомогательную...