Начнём с того, какие же фары бывают на 7 серии. С 82 по 89 год на всех европейских 740/760 стояли одинаковые "классические" фары от 760, за исключением 760 после 88 модельнго года, на ней уже были блоки с ПТФ и прожекторами дальнего света, которые перекочевали на 940 и 960 MK1. С этими фарами проблем нет, их давно продаёт Scan-Tech. На американках в тоже время стояли американские блоки с маленькими почти квадратными сдвоенными фарами (видимо в соответствии с законодательством), весьма симпотичные, но на них не было фароочистителей. На 780 были свои фары. И с 90 модельного года всё стало веселее: европейские 740 без противотуманок получили новые фары вместе с новыми крыльями, ресничками, решёткой и капотом, машины с противотуманками получили фары от 760 88 года, да ещё и другой капот и решётку радиатора. Американки получили всё тоже новое железо и соответственно новые фары, но не такие же, как на европейках, причём внешне выглядят абсолютно одинаково! Но вот с обратной стороны видно, что американцы применяют моноблок стекло-отражатель со своей лампой (не H4), который просто крепится в рамке фары. Именно такую фару начали продавать Scan-Tech, причём в неё встаёт только американский поворотник, расчитанный на 1 двухнитиевую лампу, а не на 2 обычных, как на европейках. Так что если есть желание сохранить переходную морду - придётся менять фары и поворотники на американские, так-как европейские больше не поставляются, хотя запасные стёкла для них есть. Либо ставить б/у и красить отражатели... Ну да закончим с модификациями: 940 и 960 МК1 получили фары от 740 с ПТФ и 760, 960 МК2 получили новые фары под лампы H1. С американцами веселее: в 91-95 годах на 940 без ПТФ шли теже переходные фары, что и на 740 в 90-91, а на 940 с ПТФ и 960 шли фары с широкими ПТФ, и без прожекторов дальнего света, причём по конструкции очень сильно похожи на анлогичные без ПТФ. С 95 года 960/S90 получили фары внешне похожие на европейские, но со своими лампами, а возможно и всей остальной начинкой. Итак, из неоригинала у нас есть классические фары для 7 серии, европейские фары для 940/960, и американские фары без ПТФ, которые можно попробовать поставить вместе с американскими поворотниками вместо переходных 740.
Когда я купил свою 740 с досадой обнаружил, что из 4 регулировочных ручек крутятся всего 2, а нормально и вообще одна. Правда тогда фары были настроены нормально и я их трогать не стал. Но прошло время, и на одной из фар разбилось стекло, естественно, что глупо менять стекло и не разобраться, что же там с регулировками, тем более фару придётся снимать. Мало того, после очередного заезда невнимательного водителя в правую фару её пришлось ещё и клеить. Прошло несколько лет, в очередной раз Вольва получила от невнимательного водителя в правую фару, которую он окончательно разломал. Удалось купить отличную б/у фару из Голландии, но к сожалению на ней вылезла всё таже проблема - не работала одна из регулировок. На этот раз я вооружился фотоаппаратом. Хочу заметить, что 960 фара устроена подобным же образом, но чутка посложнее.

Снимаем заднюю крышку и вытаскиваем лампу. На 960 МК2 перед отражателем стоит такая чудесная хромированная рамка, её надо аккуратно вынуть из четырёх защёлок.